安徽培育食品小作坊“示范集中区”

安徽培育食品小作坊“示范集中区”

新华社合肥12月25日电(记者王菲)针对市场上食品小作坊门槛低、基数大、食品安全隐患多等行业特点,安徽省近日出台食品小作坊整治提升行动实施方案,按照“整治一批、规范一批、提升一批”的总体思路,力争通过3年(2020年至2022年)时间的治理提升,提高食品小作坊食品安全水平和产业发展水平,建设一批食品小作坊“示范集中区”,保障老百姓“舌尖上”的安全。

杨燚说,在规范管理的同时,安徽将加大对食品小作坊产业的支持力度。市场监管部门与行业协会协调配合,深入挖掘食品小作坊品牌中蕴含的饮食文化、传统技艺等非物质文化内涵,积极组织制定传统特色食品相关地方标准,支持特色食品小作坊品牌参与各类展销展览、文化交流,提升品牌影响力。同时,推进地方特色品牌食品小作坊产品进超市、进高速公路服务区、进机场车站、进旅游景区,大力发展电子商务,推进特色品牌食品小作坊产品网上营销。

2018年冬,工程建设进入桥梁墩柱施工高峰。李炎金和技术员冒着严寒蹲守在桥墩施工现场,对照图纸,查看桩基的位置、钢筋的数量制作和桥墩的尺寸并做记录。施工中有的作业队伍因为天气冷,部分工人对墩柱保温的保温养护膜草草遮掩一下了事。

据哥斯达黎加国家能源控制中心统计,截至10月31日,2019年发电量最多的电站为登戈水电站、雷文塔松水电站以及阿雷纳尔湖水电站等6座电站。

12月10日,80万通江人的“高速梦”得以实现,沿途15个乡镇一并进入发展“快车道”。从空中俯瞰,宽阔平整的高速公路向秦巴山腹地蜿蜒穿梭,沿途山峦重重,景色如画。(完)

2017年9月,李炎金“临危受命”,担任中国能建葛洲坝三峡建设公司巴通万施工项目部经理。

哥斯达黎加国际能源电力公司执行总裁卡尼亚斯表示,“在应对厄尔尼诺现象的同时,我国的电力矩阵结构仍将可再生能源发电的比例保持在了相当高的水平。”

通江县是四川秦巴山区唯一未通高速公路的行政县,也是国家级贫困县。受大巴山“三山夹两谷”的地形地势的限制,这里交通发展滞后,物流渠道狭窄。修建一条高速公路是80万通江人多年的梦想。

俯瞰巴万高速新桥河大桥。钟欣 摄

依据此次出台的实施方案,到2020年6月,该省小作坊登记率达到100%;到2020年底,全省培育示范食品小作坊不少于100家;到2021年底,培育示范食品小作坊不少于200家;2022年底,培育示范食品小作坊不少于300家,每个设区的市建成食品小作坊集中加工示范区不少于1个。

巴万高速巴州至通江段主线长21.4公里,设大中桥64座,涵洞或通道35道,隧道4座,施工任务非常艰巨。

食品小作坊指有固定生产加工场所,从业人员较少、生产加工规模小、生产条件和工艺技术简单,生产加工传统、特色食品的生产者。一般情况下,从业人员不超过20人或年营业收入不超过300万元。食品小作坊在传承传统饮食文化、扩大就业、丰富群众生活等方面发挥了积极作用。但由于其产值低、纳税少,很多地方未将其作为一个产业来推动发展,同时,由于点多面散,不少食品小作坊存在食品安全隐患。

李炎金说,这是一条为秦巴老区百姓打造的民生路、幸福路,筑良心工程,是每一个建设者的良知。

安徽省市场监督管理局副局长杨燚介绍,安徽省将制定“示范食品小作坊”的认定标准,选取部分基础条件比较好、产品质量比较高、发展意愿比较强的食品小作坊,指导其开展生产条件再提高、生产工艺再优化、生产流程再规范工作,积极培育一批示范食品小作坊,发挥“示范生”的模范带动作用。

通江县不仅是革命老区,还是大巴山生物多样性优先保护区域,项目沿线属喀斯特地貌,生态环境脆弱。

秦巴山区雨季长,年平均降雨量1189毫米,加之道路崎岖、地材短缺,导致桥梁T梁的预制和架设工作无法按时完成,任务都压在了2018年秋冬季节,人员、设备及工作时间大幅增长,管理难度增大。

李炎金白天“盯”现场,晚上开会、布置工作,每天仅睡眠三四个小时。为了节约时间,方便工作,他带了两个集装箱上工地,一个用作会议室,一个用作宿舍,一待就是两个多月。

12月10日,巴万高速通车仪式。王康荣 摄

在建设过程中,李炎金对施工流程、工艺实施严格管控,采用各种环保技术和方案,实现“最小程度扰动、最大限度恢复”,尽量减少施工对环境的破坏和污染。如采用膨胀剂静态爆破施工方案减少噪音污染,施工污水进行沉淀处理后再排放,弃渣填沟造地,还耕复种等。

李炎金的“拼劲”,在巴万高速(四川巴中至万源高速公路)施工项目部是出了名的。他是一个把自己死死“钉”在施工现场的筑路人。2年多来,除了开会出差,他始终穿梭于工地,一天都没落下。

从担任项目部经理的那一天开始,李炎金便夙兴夜寐,穿梭于工地,他不仅要与各部门班组协调现场施工过程中发生各种问题,管控进度、品质、安全,还要协调各工种之间的配合,以及很多细节工作的落实。

12月10日,巴万高速巴州至通江段正式通车,“中国红军之乡”通江县不通高速的历史宣告结束。面对这一“阶段性胜利”,李炎金难掩激动,“作为建设者,工程完工后我们就会离开,但这个工程会一直在这里,接受历史的检验。”

看到这种情况,他自己爬上40余米高的钢管架,细致地绑扎好每块松动的篷布,并要求作业队伍要严格按照施工工艺要求进行施工。